Tuyến đường sắt đã phục vụ vận chuyển hàng hóa liên quan đến hoạt động kinh tế ở vùng nội địa, trong đó khoáng sản, xi măng và nhiên liệu là những mặt hàng được vận chuyển trên tuyến.
Thay vì để công nhân trực tiếp xử lý toàn bộ phần bê tông cần gia cố, hệ thống robot tự động được triển khai để thực hiện khối lượng khoan khổng lồ với độ chính xác và thời gian làm việc vượt xa sức người.
Để hoàn thành dự án, các kỹ sư đã mất khoảng 5 năm nghiên cứu và thi công. Thay vì san gạt địa hình, họ kết hợp hệ thống cầu cạn bắc qua thung lũng với các đường hầm xuyên núi, giúp tuyến đường thích ứng với điều kiện tự nhiên.
Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới đường sắt quốc gia, đồng thời thúc đẩy giao thương và logistics tại khu vực cảng biển trọng điểm ở tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc).
Công trình trị giá 7,4 tỷ euro sẽ trở thành đường hầm xuyên biển dài nhất thế giới khi hoàn thành vào đầu thập niên tới.
Dự án B&P Tunnel Replacement nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc tại một trong những hành lang đường sắt đông đúc nhất nước Mỹ bằng cách thay thế tuyến đường hầm dài khoảng 2,25 km đã xuống cấp sau hơn một thế kỷ khai thác.
Sau gần một thập kỷ được lên kế hoạch, công trình vẫn chưa thể khởi công và nguồn vốn ban đầu đã bị hủy bỏ.
Khi đưa vào khai thác, đường hầm này sẽ phục vụ tàu cao tốc chạy 350 km/h, trở thành đường hầm đường sắt cao tốc dưới nước nhanh nhất thế giới.
Brenner Base Tunnel không chỉ sắp soán ngôi đường hầm Gotthard để lập kỷ lục thế giới mà còn được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc xe tải, cắt giảm khí thải và rút ngắn thời gian di chuyển giữa Áo và Italy.
Dự án mở rộng cao tốc Rodovia dos Imigrantes được xem là một trong những công trình giao thông tham vọng nhất Brazil, với điểm nhấn là đường hầm dài hơn 6km.
