Hầm ngầm Santos-Guarujá sẽ được xây dựng bằng công nghệ lắp ghép các mô-đun bê tông dưới đáy luồng cảng, kết nối trực tiếp 2 thành phố ven biển và giảm đáng kể thời gian lưu thông.
Việc xây dựng một đường hầm quy mô như vậy trong nền đá đòi hỏi quá trình khoan, gia cố, lót hầm và kiểm soát địa kỹ thuật nghiêm ngặt, đặc biệt tại khu vực có địa hình khó tiếp cận.
Sau khi hoàn thành, đường hầm Polihali sẽ cho phép chuyển tải lượng nước lớn hơn đáng kể giữa hai hồ chứa. Đây là mục tiêu trọng tâm của toàn bộ dự án.
Công trình trở thành tuyến đường sắt cao tốc mới hiếm hoi được khánh thành tại châu Âu trong nhiều năm qua.
Công trình trị giá hàng tỷ USD này được kỳ vọng sẽ giúp tàu thuyền tránh được một trong những vùng biển nguy hiểm nhất châu Âu.
Công trình được kỳ vọng sẽ thay thế hệ thống đường hầm hơn 100 năm tuổi và xóa bỏ điểm nghẽn kéo dài nhiều thập kỷ trên tuyến đường sắt đông đúc bậc nhất nước Mỹ.
Nếu được thông qua, dự án có thể thay đổi hoàn toàn mô hình giao thông tại một trong những khu vực biệt lập nhất Scotland, thay thế dần hệ thống phà đã già cỗi.
Punta Olimpica là minh chứng cho khả năng vượt qua những giới hạn địa lý khắc nghiệt của con người khi có đủ quy hoạch và đầu tư. Việc xây dựng một tuyến đường nhựa ở độ cao gần 5.000 mét, với hệ thống chiếu sáng, thông gió và bảo trì liên tục, là thành tựu đưa Peru vào bản đồ kỹ thuật hạ tầng thế giới.
Các máy TBM được trang bị hệ thống Mix Shield/Slurry, được đánh giá phù hợp để đào hầm trong môi trường có nước, đất và đá xen kẽ, đặc biệt tại các khu vực đô thị.
Mumbai đang đầu tư vào công nghệ biến nước biển thành nước uống thông qua một nhà máy khử mặn quy mô lớn tại Manori.
