Công trình này có tổng vốn đầu tư hơn 30 tỷ đồng, được xây dựng nhằm bảo đảm an toàn cho khách lưu trú tại khách sạn khi di chuyển ra biển.
Đây không chỉ là tuyến đường trọng điểm của quốc gia mà còn xác lập kỷ lục thế giới, là đường hầm cao tốc xuyên núi dài nhất thế giới tính đến thời điểm hiện tại.
Phát hiện này thu hút sự quan tâm của giới khảo cổ học và mở ra những hiểu biết mới về hạ tầng kiến trúc thời kỳ Byzantine sơ kỳ của công trình lịch sử nổi tiếng thế giới.
Việc đưa đường hầm vào hoạt động được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển qua khu vực miền núi. Nó sẽ giúp tăng hiệu quả vận chuyển hàng hóa, cải thiện an toàn giao thông, thúc đẩy du lịch và hỗ trợ phát triển kinh tế khu vực.
Sau gần 3 thập kỷ nghiên cứu, Trung Quốc đang hiện thực hóa kế hoạch xây dựng cơ sở lưu trữ địa chất sâu cho chất thải hạt nhân.
Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất từng được Trung Quốc triển khai.
Dự án được kỳ vọng sẽ thay đổi đáng kể lưu thông tại một trong những khu vực đông đúc nhất Hồng Kông.
Nếu được hoàn thiện như kế hoạch, đường hầm eo biển Bột Hải sẽ trở thành biểu tượng mới cho tham vọng hạ tầng của Trung Quốc.
Công trình được thiết kế sau khi tuyến đường đã thi công xong, khiến quá trình triển khai hầm gặp không ít khó khăn.
Dự án bắt đầu thi công từ năm 2018 nhưng bị tạm dừng năm 2019 do lo ngại chi phí vượt kiểm soát. Sau quá trình tái cấu trúc toàn diện, công trình được khởi động lại vào cuối năm 2021. Rogfast dự kiến hoàn thành vào năm 2033 với tổng ngân sách khoảng 2,4 tỷ USD (khoảng 63.000 tỷ đồng).
