Chi 578.000 tỷ đồng xây siêu đường hầm thoát nước sâu 90m, thay thế hơn 100 trạm bơm
Công trình hướng tới mục tiêu tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải và phục vụ quá trình mở rộng đô thị trong nhiều thập kỷ tới.
Đường hầm
Đánh chìm 18 khối bê tông nặng 48.000 tấn xuống độ sâu gần 50m để xây đường hầm ngầm dưới biển, vốn đầu tư 47.000 tỷ đồng
Công trình hoàn thành năm 2010 đến nay vẫn được xem là một trong những dự án hạ tầng biển có kỹ thuật thi công ấn tượng nhất thế giới.
Việt Nam sắp có tuyến đường hầm 19km với 2km đoạn xuyên núi đặc biệt, Tập đoàn Đèo Cả trực tiếp tham gia
Tuyến đường hầm dài gần 19 km kết nối 3 địa phương đang được đề xuất đầu tư. Dự án có điểm nhấn là đoạn hầm xuyên núi và dự kiến khởi công năm 2027.
Phát hiện 20 khối bê tông nặng 55.000 tấn được thả liên tục xuống đáy biển, siêu công trình đường hầm dần lộ diện
Quy mô của các cấu kiện giúp lý giải tầm vóc của công trình. Mỗi khối bê tông dài hơn nhiều tòa nhà đô thị cỡ lớn và có trọng lượng tương đương hàng chục nghìn chiếc ô tô.
Huy động 6 máy đào hầm TBM khổng lồ xây 2 đường hầm song song: Tiết kiệm 1 giờ di chuyển, vốn đầu tư 50.000 tỷ đồng
Khi hoàn thành, tuyến hầm không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực đô thị Mumbai.
Xây đường hầm ngầm trị giá 34.000 tỷ đồng kết nối 2 thành phố, rút ngắn thời gian di chuyển từ 1 tiếng xuống còn 5 phút
Hầm ngầm Santos-Guarujá sẽ được xây dựng bằng công nghệ lắp ghép các mô-đun bê tông dưới đáy luồng cảng, kết nối trực tiếp 2 thành phố ven biển và giảm đáng kể thời gian lưu thông.
Chuẩn bị khánh thành đường hầm xuyên núi dài 6,5km, mở lối đưa nước đến 750.000 người dân
Việc xây dựng một đường hầm quy mô như vậy trong nền đá đòi hỏi quá trình khoan, gia cố, lót hầm và kiểm soát địa kỹ thuật nghiêm ngặt, đặc biệt tại khu vực có địa hình khó tiếp cận.
Huy động cỗ máy TBM dài bằng 4 sân bóng đá để đào hầm xuyên núi, mở đường cho dự án hạ tầng hơn 84.000 tỷ đồng
Sau khi hoàn thành, đường hầm Polihali sẽ cho phép chuyển tải lượng nước lớn hơn đáng kể giữa hai hồ chứa. Đây là mục tiêu trọng tâm của toàn bộ dự án.
Đào đường hầm xuyên núi suốt 27 năm để xây tuyến đường sắt cao tốc dài 127km trị giá 176.000 tỷ đồng, rút ngắn thời gian di chuyển từ 3 tiếng xuống còn 45 phút
Công trình trở thành tuyến đường sắt cao tốc mới hiếm hoi được khánh thành tại châu Âu trong nhiều năm qua.
Chính thức bật đèn xanh cho dự án đường hầm tàu biển đầu tiên trên thế giới, vốn đầu tư 22.800 tỷ đồng
Công trình trị giá hàng tỷ USD này được kỳ vọng sẽ giúp tàu thuyền tránh được một trong những vùng biển nguy hiểm nhất châu Âu.
Các tin nổi bật
©2026. Bản quyền thuộc về StockProXX