Gói XL01 thi công hai hầm đường sắt xuyên núi đã hoàn thành, gói XL02 đảm nhiệm thi công cầu, đường sắt, hệ thống thông tin tín hiệu và các hạng mục phụ trợ đang được thi công đảm bảo tiến độ.
Bên cạnh đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Chính phủ thống nhất giao địa phương làm chủ đầu tư một số tuyến liên vùng quan trọng.
Thiệt hại lên tới hàng trăm tỷ đồng và nhiều đoạn bị cuốn trôi sau mưa lũ, khiến tuyến đường sắt huyết mạch Bắc - Nam rơi vào nguy cơ tê liệt. Bộ Xây dựng đã công bố tình huống khẩn cấp, ủy quyền lập công trình đặc biệt để khắc phục hư hỏng.
Lần đầu tiên rời ga Hà Nội vào năm 1976, tuyến tàu xuyên Việt mang đến những trải nghiệm độc đáo.
Bộ Xây dựng vừa hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với đề xuất loạt ưu đãi “chưa từng có”.
Cầu dây văng này đã được hợp long, đây cũng là cầu dây văng đầu tiên được triển khai xây dựng tại địa phương.
Ga Ninh Bình cũ đã được thay thế bởi một nhà ga mới hiện đại hơn, xây dựng cách đó 1,35km về phía Nam và khánh thành tháng 6/2015.
Tuyến tàu hỏa này của Việt Nam cũng là một trong những tuyến đường sắt được yêu thích nhất tại Đông Nam Á.
Theo lực lượng chức năng, việc đóng các lối đi tự mở là giải pháp cần thiết nhằm tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt và phòng ngừa tai nạn đáng tiếc.
Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành động lực phát triển công nghiệp công nghệ cao của tỉnh trong giai đoạn tới.
