Thành phố chuẩn bị đầu tư tuyến metro số 3 dài 40km, đồng thời tính toán liên thông với sân bay Long Thành, từng bước hình thành trục giao thông chiến lược nối trung tâm đô thị với hành lang du lịch - công nghiệp ven biển.
Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đang đặt ra những con số "khổng lồ" về nguồn lực, lãnh đạo thành phố đã hé lộ một chiến lược quản trị đô thị mới: Không đi vay để làm Metro, mà để chính Metro tự tạo ra tiền.
Tuyến metro này đã được đề xuất bổ sung vào chương trình tín dụng quy mô lớn, mở ra kỳ vọng tăng tốc hạ tầng và kích hoạt dòng vốn tư nhân.
Hệ thống hạ tầng này được kỳ vọng tạo đột phá liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và nâng tầm vị thế địa phương trong khu vực phía Nam.
Theo báo cáo, Bộ Xây dựng đã trình phương án lựa chọn đối tác công nghệ, đồng thời tập trung xây dựng đề cương nhiệm vụ và hoàn thiện hồ sơ mời thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tháng 3/2026.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để xây dựng các tuyến metro mới.
Theo báo cáo của Vụ Tổ chức cán bộ, giai đoạn 2025-2035 cần đào tạo ít nhất 100.000 nhân sự nhằm đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị.
TP. HCM đang tập trung triển khai 6 tuyến, đoạn tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 187km.
Tuyến đường sắt khi được hoàn thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành tuyến đường kết nối đến siêu sân bay Long Thành.
Kế hoạch năm 2026 của Tập đoàn được xây dựng trên ba trụ cột quản trị then chốt.
