Trong vòng 40 năm, GDP bình quân đầu người của Việt Nam đã tăng gấp hơn 40 lần. Đây là tốc độ tăng trưởng rất cao, tuy nhiên hành trình 'hóa rồng' nay đứng trước một thử thách mới.
Địa phương đang chuẩn bị nguồn lực để hình thành mạng lưới đường sắt tốc độ cao liên thông với khu vực phía Bắc và Trung Quốc, phục vụ cả hành khách lẫn hàng hóa.
Trước khi bị khởi tố, Chủ tịch Mekolor từng gây chú ý với đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao 100 tỷ USD cùng loạt cam kết táo bạo như miễn phí vé 6 tháng và hoàn vốn trong 15 năm.
Mekolor từng tuyên bố đầu tư 100 tỷ USD làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuy nhiên không chứng minh được năng lực thực sự.
Mekolor là cái tên mới xuất hiện trên thị trường trong thời gian gần đây sau khi có đề xuất tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Theo kế hoạch, toàn bộ công tác bàn giao mặt bằng sẽ hoàn thành trước ngày 30/9/2026.
Nhiều hạng mục đã đạt tiến độ tích cực, tạo tiền đề cho giai đoạn triển khai tiếp theo của công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia.
Bộ Xây dựng được giao bảo đảm tiến độ hàng loạt dự án lớn, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các dự án đường sắt đô thị và đường vành đai tại Hà Nội, TP. HCM, các dự án phục vụ APEC 2027 và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Nhiều kiến nghị của các địa phương về vị trí nhà ga và công tác giải phóng mặt bằng sẽ được xem xét trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư của dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ là bài toán hạ tầng. TS. Nguyễn Đức Kiên đề xuất mua công nghệ Đức, Nhật để doanh nghiệp Việt làm chủ sản xuất.
