Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu cảnh báo, cần chuẩn bị nghiêm túc về đào tạo nhân lực, kết nối cung – cầu lao động, nếu không muốn các dự án trọng điểm rơi vào cảnh “tiền có, việc có, nhưng không ai làm", điều đó còn đáng sợ hơn cả thiếu tiền hay thiếu thiết bị.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD mở ra cơ hội lớn cho ngành xây dựng Việt Nam, nhưng cũng đặt ra thách thức chưa từng có. Theo chuyên gia, chỉ khoảng 20 doanh nghiệp trong nước đủ điều kiện kỹ thuật, công nghệ và tài chính để tham gia.
Các doanh nghiệp Việt đang đứng trước cơ hội lớn để tham gia sâu vào toàn bộ chuỗi giá trị dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Dẫn chứng việc tiết kiệm 4.000 tỷ đồng nhờ làm chủ công nghệ đào hầm, Phó chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả khẳng định, tư nhân hoàn toàn có thể đảm đương những dự án lớn như đường sắt tốc độ cao nếu được “mở cửa” đúng cách.
Việt Nam là quốc gia có nhiều ngành đầu tư tiềm năng như bán dẫn, năng lượng tái tạo, công nghệ cao...
Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ cho THACO nghiên cứu, chuyển giao công nghệ và sản xuất đầu máy, toa tàu phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ cho THACO nghiên cứu, chuyển giao công nghệ và sản xuất đầu máy, toa tàu phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng bổ sung cơ chế về chỉ định thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao bắc - Nam để Chính phủ trình Quốc hội trong tháng 5 này.
Vingroup (VIC) vừa được chấp thuận nghiên cứu và lập hồ sơ đề xuất cho tuyến đường sắt đô thị TP. HCM - Cần Giờ.
Trong tháng 5 này, Hòa Phát (HPG) sẽ chính thức khởi công nhà máy thép ray tại Khu liên hợp Dung Quất 2, Quảng Ngãi.
