Ngân hàng Thế giới (World Bank) ước tính cơ sở hạ tầng được xây dựng trong khuôn khổ BRI có thể tạo ra lợi ích tương đương 1,3% GDP toàn cầu mỗi năm, tương đương khoảng 1.600 tỷ USD vào năm 2030. Khoảng 90% lợi ích này được dự báo thuộc về các quốc gia tham gia sáng kiến.
FECON (FCN) đang ưu tiên đón đầu cơ hội từ các dự án đường sắt, kéo theo nhu cầu vốn lớn trong giai đoạn tới.
Hòa Phát cho biết dự án nhà máy thép ray đã hoàn thành 60% tiến độ và dự kiến chạy thử, cho ra sản phẩm đầu tiên trong quý I/2027.
Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, hoạt động theo mô hình tập đoàn kinh tế đa ngành với đường sắt là lĩnh vực cốt lõi.
Theo tờ trình, dự án được điều chỉnh cả về phạm vi, quy mô và phương án kỹ thuật, kéo theo nhu cầu vốn tăng đáng kể so với mức được Quốc hội phê duyệt trước đó.
Theo quy hoạch, tuyến đường dài khoảng 187 km, nối TP. Hải Phòng với tỉnh Quảng Ninh, dự kiến được nghiên cứu đầu tư trong giai đoạn 2021-2030.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức đổi tên thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đăng ký 110 ngành nghề và được định hướng tham gia sâu hơn vào quản lý, khai thác hạ tầng đường sắt quốc gia.
Vinhomes (VHM) vừa có những cập nhật đáng chú ý liên quan đến vai trò tại 2 dự án đường sắt tốc độ cao.
Dự án tuyến đường sắt này đã bị đình hoãn từ năm 2011 đến nay.
Theo chỉ đạo, thành phố yêu cầu Vinspeed xác định phạm vi ảnh hưởng, vùng nguy hiểm và hoàn thiện các phương án bảo đảm an toàn trước khi thi công ngầm.
