Doanh nghiệp của đại gia Đường "bia" tập trung vào lĩnh vực xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng, đồng thời đề xuất nhiều mô hình đường sắt tại Việt Nam.
Hà Nội yêu cầu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục để đàm phán, ký kết hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác, vận hành trong năm 2030.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công giai đoạn 1 vào cuối năm 2026.
Được cấp phép tham gia Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, doanh nghiệp sẽ đảm nhận nhiều hạng mục quan trọng, từ thi công hầm, đoạn đào hở, cầu cạn đến lắp đặt hệ thống đường ray.
Bộ Xây dựng phấn đấu hoàn tất lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong quý IV/2026, đồng thời đặt mục tiêu khởi công dự án vào tháng 12/2027.
Đây là dự án hầm đường sắt đầu tiên Đèo Cả trực tiếp tham gia thi công, đánh dấu bước mở rộng của doanh nghiệp từ lĩnh vực hạ tầng đường bộ sang đường sắt.
Sau 4 đợt chi trả, địa phương đã hoàn tất công tác bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng phục vụ dự án với tổng số tiền chi trả hơn 31 tỷ đồng cho các hộ dân, dòng họ, cá nhân có đất, tài sản và phần mộ bị ảnh hưởng.
Một doanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia xây dựng một đoạn trong hệ thống đường sắt ngoại ô của thủ đô Santiago, Chile.
Địa phương này đề xuất giá bồi thường đất khi Nhà nước thu hồi đất để thực hiện 7 dự án quan trọng có thể áp dụng tối đa gấp 2 lần mức quy định.
Theo dự thảo nghị quyết, bên cạnh cơ chế bồi thường đất tối đa bằng 2 lần mức quy định, TP. Hà Nội còn đề xuất loạt chính sách đặc thù về giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà thầu, thủ tục đầu tư và chuyển giao công nghệ nhằm đẩy nhanh tiến độ 7 dự án đường sắt trọng điểm.
