Một đoàn tàu điện không người lái được mạ vàng, trị giá khoảng 9 tỷ đồng, vừa chạy thử tại Hà Nội. Cùng với đó, đơn vị phát triển dự án cho rằng công nghệ thi công đường hầm do mình nghiên cứu có thể giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian xây dựng metro.
Tập đoàn Hòa Bình vừa giới thiệu mô hình tàu điện tự hành được mạ vàng, đồng thời đề xuất phương án xây dựng tuyến metro dài gần 40km với thời gian thi công rút ngắn đáng kể so với thông lệ hiện nay.
Trước đó, Đại Quang Minh (doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái THACO) được giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng giao UBND.TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư hai dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn gần 37.200 tỷ đồng, nhằm sớm thay thế các tuyến hiện hữu, tạo điều kiện phát triển đường sắt đô thị và tháo gỡ các điểm nghẽn giao thông của Thủ đô.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt tốc độ 120km/h sẽ kết nối trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành chỉ trong khoảng 20-25 phút, tạo động lực mới cho hạ tầng giao thông vùng Đông Nam Bộ.
Toàn bộ quá trình được thực hiện dựa trên các mô phỏng chi tiết đã được chuẩn bị từ nhiều tháng trước. Công tác hậu cần được tính toán chính xác đến từng phút. Mỗi máy xúc đều có lịch trình cụ thể về thời điểm vào và rời công trường.
Khi đi vào vận hành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ mở ra hành lang vận tải chiến lược, kết nối vùng nội địa Đông Bắc Brazil với các cảng biển lớn và giảm đáng kể sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ.
Hai bên mong muốn tăng cường trao đổi, hợp tác trong nhiều lĩnh vực, từ tư vấn xây dựng, quản lý vận hành đến phát triển mô hình TOD.
Hiện nay, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và Tập đoàn Metro Quảng Châu đang hợp tác chào giá cung cấp gói thầu ủy thác vận hành đường sắt nhẹ tại đảo Phú Quốc và hướng tới dự án tuyến Bàu Bàng - Cái Mép, TPHCM.
Với định hướng mở rộng hệ thống đường sắt lên khoảng 7.000km, Việt Nam đang tăng cường hợp tác với các đối tác quốc tế.
