Ba hãng hàng không quốc doanh lớn nhất Trung Quốc dự kiến ghi nhận tổng khoản lỗ ròng tỷ USD trong nửa đầu năm nay, khi giá nhiên liệu hàng không tăng vọt do tác động từ xung đột tại Trung Đông, xóa sạch thành quả phục hồi đạt được hồi đầu năm.
Hàng không châu Âu đang đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng gần 600.000 thùng nhiên liệu bay mỗi ngày trong quý III. Tình trạng này đẩy ngành hàng không vào thế báo động đỏ giữa cao điểm du lịch hè, dù các quốc gia đã liên tục gia tăng nhập khẩu và huy động kho dự trữ.
Nếu được phê duyệt, Sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ các đường bay quốc tế có cự ly trên 1.000km, trong khi Tân Sơn Nhất chủ yếu khai thác các đường bay ngắn và nội địa.
Những trường hợp bất khả kháng như thời tiết xấu, nguy cơ mất an ninh hay va chạm với vật thể lạ không được xác định là lỗi của hãng.
Chỉ còn hơn 4 tháng nữa, sân bay Long Thành dự kiến bước sang giai đoạn mới. ACV vừa trình phương án với nhiều điểm đáng chú ý.
ACV đề xuất lộ trình 3 giai đoạn chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, đồng thời kiến nghị cơ chế đặc thù cho phép vừa khai thác vừa hoàn thiện sân bay.
Trước đó doanh nghiệp hàng không này đã tạm ứng cổ tức đợt 1/2025 bằng tiền tỷ lệ 25%.
Trong sự kiện ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện với UBND TP. Đà Nẵng giai đoạn 2026-2030, Vietnam Airlines đã hé lộ kế hoạch mở thêm 5 đường bay quốc tế mới, tăng mạnh tần suất khai thác nhiều chặng hiện hữu, qua đó mở rộng đáng kể cánh cửa đón khách quốc tế tới thành phố biển miền Trung.
Quá trình điều chỉnh không đồng nghĩa với thu hẹp mạng lưới hàng không, mà hướng tới phát huy hiệu quả của các đầu mối chiến lược trong bối cảnh nhu cầu và hạ tầng đã có nhiều thay đổi.
Định hướng phát triển mới không chỉ tính đến nhu cầu vận tải hàng không, mà còn gắn với chiến lược kết nối vùng, phát triển kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
