Thành phố này đang định hình mạng lưới đường sắt đô thị quy mô lớn chưa từng có với 18 tuyến, tổng chiều dài gần 1.000km. Tuy nhiên, bài toán vốn và tiến độ triển khai vẫn được xem là một trong những thách thức lớn.
Thành phố này mới đây đã chấp thuận cho doanh nghiệp Đại Quang Minh (thuộc Công ty CP Tập đoàn Trường Hải) nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị dài hơn 100km theo hình thức PPP, tổng vốn dự kiến gần 270.000 tỷ đồng.
Sau khi rút khỏi đề xuất đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, VinSpeed tập trung nguồn lực cho tuyến metro kết nối trung tâm TP đến khu vực Cần Giờ, nhưng tiến độ đang phụ thuộc lớn vào bài toán mặt bằng.
Danh mục 250 dự án đã được TP này ban hành, đây không chỉ là kế hoạch đầu tư mà còn phản ánh rõ hướng đi mới của đô thị lớn nhất cả nước trong thập kỷ tới.
Nếu được thông qua, dự án sẽ khởi công vào quý I/2027 và khai thác, vận hành trong năm 2030.
Liên danh này cho biết sẽ tập trung vào việc nghiên cứu và phấn đấu hoàn thành các hạng mục pháp lý trong năm 2026 nhằm đảm bảo đủ điều kiện khởi công 2 tuyến metro vào quý I/2027.
Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng sớm hoàn thiện báo cáo, làm rõ phương án công nghệ và đối tác cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt trọng điểm trên cả nước.
Tuyến metro này đã được đề xuất bổ sung vào chương trình tín dụng quy mô lớn, mở ra kỳ vọng tăng tốc hạ tầng và kích hoạt dòng vốn tư nhân.
UBND TP. HCM vừa đề xuất bổ sung dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ do VinSpeed triển khai vào chương trình tín dụng quy mô 500.000 tỷ đồng.
Theo kết luận của Bộ Xây dựng, cơ quan này thống nhất với đề xuất của UBND tỉnh Đồng Nai về việc triển khai dự án kéo dài tuyến Metro số 1 theo hướng Đồng Nai, kết nối sân bay Long Thành theo cơ chế khẩn cấp đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
