FECON (FCN) hiện có lượng công việc chuyển tiếp (backlog) 10.000 tỷ đồng, trong khi công ty con là Cọc và Xây dựng FECON đang chậm đóng BHXH, BHYT và BHTN của 232 người lao động.
Doanh nghiệp Trung Quốc sẽ cùng 3 đối tác Việt Nam thực hiện gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế FEED của tuyến metro này.
Với gần 20 dự án đang triển khai và chuẩn bị thực hiện, FECON đang tích lũy nguồn việc gần 10.000 tỷ đồng, tạo dư địa ghi nhận doanh thu trong các năm tới.
Một đoạn video ghi lại cảnh lãnh đạo doanh nghiệp Trung Quốc nhận 60 triệu peso tiền mặt tại dự án metro Bogota đã khiến Colombia mở cuộc điều tra nghi vấn tham nhũng.
Trong bối cảnh Hà Nội và TP.HCM đẩy nhanh phát triển hệ thống đường sắt đô thị (metro), nhiều chuyên gia cảnh báo nếu thiếu các công cụ quản lý phù hợp, hạ tầng giao thông mới có thể trở thành chất xúc tác cho làn sóng đầu cơ bất động sản, đẩy giá nhà lên cao và làm giảm cơ hội tiếp cận nhà ở của người dân.
Việc điều chỉnh hướng tuyến được kỳ vọng giúp tối ưu khai thác, giảm ảnh hưởng đến công tác giải phóng mặt bằng và hoàn thiện hành lang vận tải công cộng của khu vực phía Nam.
Metro có thể tự vận hành mà không cần trợ cấp, thậm chí tạo ra nguồn lực khổng lồ. Hồng Kông và Nhật Bản đã làm điều đó bằng cách nào?
Đường sắt đô thị được xác định là trục giao thông chiến lược, tạo động lực mở rộng không gian phát triển và kết nối các đô thị vệ tinh với khu vực trung tâm.
Từ nay đến năm 2030, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 200km, tổng mức đầu tư hơn 20 tỷ USD.
Thành phố yêu cầu các Sở, ngành đẩy nhanh việc tách dự án bồi thường, hoàn thiện phương án tuyến và chuẩn bị nguồn vốn để triển khai dự án metro nối sân bay Long Thành.
