Tỉnh rộng thứ 3 Việt Nam sắp 'lên đời' 2 sân bay
Theo quy hoạch, cả hai sân bay đều được thiết kế để tạo ra mạng lưới giao thông thông suốt, hỗ trợ lẫn nhau trong việc luân chuyển hành khách và hàng hóa giữa duyên hải và cao nguyên.
Theo quy hoạch, cả hai sân bay đều được thiết kế để tạo ra mạng lưới giao thông thông suốt, hỗ trợ lẫn nhau trong việc luân chuyển hành khách và hàng hóa giữa duyên hải và cao nguyên.
Nhằm phục vụ phát triển Khu du lịch quốc gia Côn Đảo, UBND TP. HCM vừa đề xuất Bộ Xây dựng sớm triển khai nâng cấp sân bay Cỏ Ống (hay được gọi là Cảng hàng không Côn Đảo).
Việc điều chỉnh Quy hoạch sân bay được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi để sớm triển khai các công trình hạ tầng thiết yếu, phục vụ hiệu quả APEC 2027, đồng thời đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng gia tăng của địa phương.
Ý tưởng hình thành tuyến hầm ngầm xuyên qua sân bay Đà Nẵng đang được nghiên cứu ở bước tiền khả thi, với lộ trình chuẩn bị kéo dài và yêu cầu thẩm định đặc biệt nghiêm ngặt về kỹ thuật, an ninh - quốc phòng.
Theo tính toán sơ bộ, thành phố sẽ có khoảng 7 tuyến xe buýt liên tỉnh kết nối trực tiếp với cảng hàng không Long Thành.
Được triển khai theo từng giai đoạn, sân bay dự kiến có công suất phục vụ tối đa 110 triệu lượt hành khách mỗi năm và bãi đỗ cho khoảng 270 máy bay.
Trước đó, hành khách này có những biểu hiện bất thường và bị lực lượng hải quan tại sân bay yêu cầu kiểm tra hành lý.
Công trình này có tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng và là dự án hầm ngầm xuyên sân bay đầu tiên của Việt Nam.
Việc lập quy hoạch, bố trí không gian hợp lý nhằm đảm bảo phát triển cảng hàng không này phù hợp với nhu cầu phát triển hàng không, phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Đây là nhận định của chuyên gia khi có ý kiến đề xuất cho rằng nên dời sân bay này ra khỏi trung tâm TP. Đà Nẵng.