S T O C K P R O X X
Đăng nhập / Đăng ký

tái thiết đô thị

Quy hoạch sông Hồng: Những khu vực nào được chọn làm nơi tái định cư mới cho người dân?

Quy hoạch sông Hồng: Những khu vực nào được chọn làm nơi tái định cư mới cho người dân?

Quy hoạch sông Hồng kéo theo việc di dời và sắp xếp lại khoảng hàng chục nghìn hộ dân, vậy họ sẽ được bố trí tái định cư tại những khu vực nào của Hà Nội?

GS. Đặng Hùng Võ: Nhiều nước đổi 1ha đất nông nghiệp lấy 1.000m² ‘đất vàng’ đô thị, vì sao Việt Nam chưa làm?

GS. Đặng Hùng Võ: Nhiều nước đổi 1ha đất nông nghiệp lấy 1.000m² ‘đất vàng’ đô thị, vì sao Việt Nam chưa làm?

Có trường hợp góp 1ha đất nông nghiệp nhưng được nhận lại khoảng 1.000m² đất đô thị. Diện tích giảm nhưng giá trị tăng lên rất lớn”, GS. Đặng Hùng Võ cho hay.

Toàn cảnh hơn 1.400 dự án đang thực hiện GPMB ở Hà Nội

Toàn cảnh hơn 1.400 dự án đang thực hiện GPMB ở Hà Nội

Hà Nội đang triển khai giải phóng mặt bằng (GPMB) khoảng 1.428 dự án, trong đó có 27 công trình, dự án lớn, quan trọng, trọng điểm. Nhiều dự án lớn, siêu dự án đang được GPMB, đầu tư xây dựng như: Khu đô thị thể thao Olympic; Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng; Trục không gian Quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị; 3 Khu đô thị đa mục tiê...

Hà Nội tái thiết đô thị: Khu vực nào sẽ giảm mật độ, ai phải di dời và chính sách bồi thường cho người dân ra sao?

Hà Nội tái thiết đô thị: Khu vực nào sẽ giảm mật độ, ai phải di dời và chính sách bồi thường cho người dân ra sao?

Tái thiết đô thị Hà Nội mở ra nhiều thay đổi lớn từ nhà ở, giao thông đến môi trường, tác động trực tiếp tới đời sống người dân

TS. Nguyễn Văn Đính: 20 năm cải tạo chưa nổi 1% chung cư cũ, Hà Nội không thể chậm thêm

TS. Nguyễn Văn Đính: 20 năm cải tạo chưa nổi 1% chung cư cũ, Hà Nội không thể chậm thêm

Trong nhiều chục năm qua, việc cải tạo chung cư cũ gần như không giải quyết được hoặc chỉ đạt con số rất nhỏ, khoảng 1–2%. Trong khi đó, các công trình ngày càng xuống cấp, nhếch nhác và đặc biệt liên quan trực tiếp đến tính mạng, sự an toàn của người dân,” ông Đính nêu rõ.

Có thể mở đường mà không tốn ngân sách?

Có thể mở đường mà không tốn ngân sách?

Trong các đô thị cũ, mở đường thường đồng nghĩa với chi phí đền bù rất lớn và thời gian kéo dài. Trong khi đó, giá trị đất hai bên tuyến lại tăng mạnh sau khi hạ tầng hình thành. Vấn đề đặt ra là: liệu có thể tổ chức mở đường theo cách khác, để bản thân giá trị tăng thêm ấy trở thành nguồn lực đầu tư, thay vì dùng vào tiền ngân sách nhà nước?