Giải phóng mặt bằng đang trở thành "nút mở" quyết định tiến độ mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, dự án hơn 36.000 tỷ đồng được kỳ vọng giảm áp lực giao thông và tạo dư địa tăng trưởng cho vùng ĐBSCL.
Trong bối cảnh trục cao tốc từ TP. HCM về Đồng bằng sông Cửu Long đang dần hoàn thiện theo quy mô lớn, đề xuất mới của Tập đoàn Đèo Cả được xem là bước đi nhằm xóa bỏ "điểm nghẽn" cuối cùng trên tuyến huyết mạch này.
'Việc mời được Đèo Cả là cú hích mang tính chiến lược, giúp Cao Bằng từng bước tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng giao thông', Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng cho biết.
Tập đoàn Trung Quốc đã làm việc với Đèo Cả, bày tỏ mong muốn thúc đẩy hợp tác trong các dự án đường sắt đô thị và hệ thống giao thông công cộng hiện đại tại Việt Nam.
Hầm Bình Đê – hầm dài nhất trên tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn – đã hoàn thành đúng cam kết, góp phần quyết định đưa cao tốc Bắc – Nam thông tuyến vào cuối năm 2025.
Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị đặt những "viên gạch" đầu tiên giúp Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng chính thức được khởi động sau nhiều năm nằm trên giấy, tuy nhiên tập đoàn này đã quyết định dừng tham gia vì lĩnh vực không phải sở trường.
Trước đó, Tập đoàn Đèo Cả đã nhiều lần đưa ra đề xuất và học hỏi các đối tác quốc tế như Trung Quốc, Hàn Quốc… để nghiên cứu, chuẩn bị cho dự án.
Hàng nghìn kỹ sư, công nhân vẫn đang tất bật chạy đua với thời gian để hoàn thành những công việc cuối cùng nhằm đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn về đích dịp 19/12.
Sau 3 năm thi công, với nỗ lực của các đơn vị, tuyến cao tốc sẽ hoàn thiện và khánh thành theo đúng kế hoạch đề ra.
Tập đoàn Đèo Cả cho biết việc Công ty Đại Quang Minh tự ý đề xuất thành lập liên danh mới khi chưa có sự thống nhất của các nhà đầu tư ban đầu là không phù hợp quy định và trái với thỏa thuận đã ký. Vì vậy, doanh nghiệp khẳng định sẽ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư theo đúng quy định.
