Bên cạnh VinSpeed, THACO có các kế hoạch cụ thể, nhiều doanh nghiệp khác trình bày rất mơ hồ về tài chính, nhân sự và kinh nghiệm để tham gia dự án này.
Cuộc họp do Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình chủ trì sáng 27/11 đã ghi nhận hàng loạt đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời làm rõ năng lực, thiện chí và khả năng huy động vốn của các doanh nghiệp trước khi Chính phủ lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu.
Tập đoàn Discovery gây chú ý khi quy mô chỉ khoảng 70 nhân sự, vốn 2.000 - 3.000 tỷ đồng nhưng vẫn xin tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam và tuyên bố không vay vốn Nhà nước.
Cuộc họp do Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình chủ trì sáng 27/11 đã ghi nhận hàng loạt đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời làm rõ năng lực, thiện chí và khả năng huy động vốn của các doanh nghiệp trước khi Chính phủ lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu.
Chính phủ cho biết không thể liên hệ được với liên danh Mekolor - Great (USA), đơn vị từng tuyên bố tự huy động 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình chỉ trích đây là biểu hiện thiếu nghiêm túc trong quá trình đề xuất dự án.
Ông Trần Bá Dương cho biết ít nhất 15% sản lượng của THACO đã được đối tác này bao tiêu.
Pomina (POM) đã nhiều lần tìm kiếm đối tác chiến lược như Nansei hay THACO nhưng không thành.
Quyết định này thể hiện sự tin tưởng đối với cơ sở hạ tầng do doanh nghiệp Việt Nam phát triển.
Tại cuộc họp, TP. HCM và các nhà đầu tư sẽ thảo luận về một số tuyến đường sắt như tuyến đường sắt đi Cần Giờ; tuyến đường sắt đi Cảng hàng không quốc tế Long Thành; tuyến metro số 3 do Masterise đề xuất và tuyến metro số 4 do Sovico đề xuất…
TP này xác định sẽ ưu tiên đầu tư tuyến metro kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng đến sân bay Chu Lai từ nay đến năm 2030.
