TP. HCM ra chỉ đạo 'nóng' với công trình hầm - cầu vượt biển đầu tiên của Việt Nam do Vingroup làm chủ đầu tư

Ngày 20/5, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP. HCM đã có tờ trình gửi UBND TP. HCM về việc chấp thuận phương án tuyến công trình dự án hầm - cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Đồng thời, Sở kiến nghị thành phố giao liên danh nhà đầu tư tiếp tục hoàn thiện hồ sơ đánh giá tác động môi trường, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo khả thi để triển khai các bước tiếp theo.

Dự án hầm - cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu do liên danh CTCP Đô thị Du lịch Cần Giờ (thuộc tập đoàn Vingroup) cùng Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ Tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh, Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên làm chủ đầu tư.

Văn phòng UBND TP. HCM cũng ban hành kết luận chỉ đạo các sở ngành tập trung tối đa nguồn lực hoàn thiện hồ sơ, thủ tục pháp lý cho dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Dự kiến, báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư sẽ được trình HĐND TP. HCM xem xét trong tuần đầu tiên của tháng 6/2026.

UBND TP. HCM giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc khẩn trương có ý kiến bằng văn bản về việc điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Đồng thời hướng dẫn các địa phương hoàn thiện điều chỉnh quy hoạch phân khu bị ảnh hưởng bởi dự án.

Theo hồ sơ trình duyệt, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng mức đầu tư dự kiến 93.016 tỷ đồng, được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao).

Toàn tuyến có tổng chiều dài khoảng 14,06km, kết nối từ đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa (thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, TP. HCM) đến khu vực nút giao đường Sao Mai - Bến Đình và đường 30/4 (thuộc phường Tam Thắng, Rạch Dừa, Bà Rịa - Vũng Tàu). Tuyến đường được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc 80km/h.

Đáng chú ý, phương án tuyến và thiết kế kỹ thuật đã được điều chỉnh theo góp ý của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam nhằm bảo đảm an toàn tại khu vực vịnh Gành Rái. Cụ thể, chiều dài hầm dìm được kéo dài từ 2,1km lên 3km, kéo theo tổng chiều dài hầm vượt biển tăng từ hơn 2,9km lên 3,9km. Cao độ đỉnh hầm được yêu cầu bố trí thấp hơn đáy luồng hàng hải tối thiểu 10m.

Song song đó, phạm vi chiều dài hai đảo nhân tạo được điều chỉnh giảm từ 1km và 1,3km xuống còn đồng đều 0,7km mỗi đảo. Khoảng cách giữa hai đảo nhân tạo cũng được tăng từ 1km lên thành 2,72km nhằm đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn hàng hải.

Về lộ trình triển khai, dự án đặt mục tiêu tổ chức lễ khởi công trước ngày 2/7, với thời gian thi công dự kiến từ 5-6 năm và chính thức hoàn thành đưa vào khai thác trong quý III/2029.