Đến hết năm 2025, nhà thầu đã hoàn thành việc kéo 7/14 cặp bó cáp tại hai trụ chính của cầu, dự kiến đến giữa năm 2026, công trình có thể hợp long và thông xe kỹ thuật, hướng tới mục tiêu đưa cầu vào khai thác trong năm 2027.
Cây cầu này cùng với cầu Phước Khánh được xác định giữ vai trò “xương sống”, quyết định khả năng khép kín và khai thác đồng bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km – trục giao thông liên vùng quan trọng, kết nối trực tiếp Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ, qua đó giảm áp lực cho hệ thống đường đô thị vốn đã quá tải của TP. HCM.
Nguyên nhân cây cầu chưa được thông xe là do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa được khép kín đồng bộ.
Sau thời gian tạm dừng thi công, công trường cầu dây văng đang thi công tấp nập, phấn đấu về đích theo đúng kế hoạch.
Những cây cầu nối tỉnh Đồng Nai với TPHCM không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, phát triển Cảng Hàng không quốc tế Long Thành mà còn phát huy thế mạnh phát triển của hai địa phương và đánh thức vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sau thời gian gián đoạn thi công, công trường cầu dây văng đang thi công tấp nập, phấn đấu về đích theo đúng kế hoạch.
Liên danh nhà thầu đã chính thức hoàn thành thử tải cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam vào ngày 8/9 mới đây.
Sau nhiều năm đình trệ, cao tốc Bến Lức – Long Thành đang tăng tốc với cầu Bình Khánh chuẩn bị về đích cuối tháng 8/2025 và cầu Phước Khánh tái khởi động, mở đường cho mục tiêu thông xe toàn tuyến vào năm 2026.
Sau khi hợp long, các mũi thi công cây cầu đang được tiếp tục được đẩy mạnh, hướng đến mục tiêu hoàn thiện dự án theo đúng kế hoạch.
Hai cây cầu khi đi vào hoạt động sẽ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng như giao thông kết nối của khu vực Đông Nam Bộ.
