Hai nút thắt lớn khiến Việt Nam chưa thể có một ‘kỳ tích ô tô’ như Trung Quốc
Trong khi Trung Quốc biến WTO thành đòn bẩy để hóa "rồng" ngành xe điện, Việt Nam vẫn đang loay hoay ở "đáy" chuỗi giá trị với phận sự gia công thuần túy.
Trong khi Trung Quốc biến WTO thành đòn bẩy để hóa "rồng" ngành xe điện, Việt Nam vẫn đang loay hoay ở "đáy" chuỗi giá trị với phận sự gia công thuần túy.
Các đoàn tàu của Siemens Mobility hiện vận hành khoảng 1 triệu km mỗi ngày trên toàn cầu, tương đương gấp ba lần khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng.
Ông Vũ Đức Giang, Chủ tịch Hiệp hội Dệt May Việt Nam (VITAS) cho biết doanh nghiệp đang bước vào giai đoạn mới với yêu cầu đơn hàng khắt khe hơn về thời gian, giá và chất lượng.
Học viên sẽ được ngân sách Nhà nước hỗ trợ tham gia các khóa đào tạo dưới nhiều hình thức như trực tiếp, trực tuyến hoặc kết hợp.
"Các doanh nghiệp FDI khi đầu tư vào Việt Nam phải cam kết chuyển giao công nghệ và đảm bảo tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 30% để doanh nghiệp trong nước có thể tham gia vào chuỗi cung ứng”, ông Thân đề xuất.
Việt Nam đang tăng cường hợp tác với các đơn vị giàu kinh nghiệm để chuẩn bị cho các dự án quy mô lớn.
Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn công nghệ phù hợp và đối tác nước ngoài phải chuyển giao công nghệ.
Trong ngày khai mạc, gian hàng Viettel đón hàng chục lượt khách đến tham quan và làm việc, đến từ Ả Rập Saudi, cùng các đối tác từ Mỹ và Trung Quốc.
EVN coi trọng sự đồng hành của các cơ sở đào tạo, nghiên cứu uy tín nhằm bổ sung nền tảng học thuật, phục vụ triển khai các nhiệm vụ chiến lược.
Không chỉ nâng cao chất lượng nhân lực, VinFast còn mở rộng mạng lưới xưởng dịch vụ và phát triển chuỗi cung ứng nội địa.