Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa đưa ra lộ trình chuyển đổi số, kiểm soát và thanh toán tự động cho đường sắt đô thị theo ba giai đoạn. Trong đó đến năm 2027 sẽ bắt đầu phát triển các phần mềm trọng yếu phục vụ quản lý và vận hành.
TP. HCM đặt mục tiêu đến năm 2045 sẽ có gần 500 nhân sự để vận hành, quản lý mạng lưới đường sắt metro trên địa bàn.
Sáng 1/12, máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) tại dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã khoan đường hầm thứ nhất dài gần 4 km về đích ga cuối (ga Hà Nội). Đây là đường hầm đầu tiên dành cho đường sắt đô thị tại Hà Nội được đào.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội tình hình thực hiện Dự án tuyến đường sắt đô thị Văn Cao Hòa Lạc (tuyến số 5, chạy điện); thời gian dự kiến khởi công vào ngày 19/12.
Tuyến đường sắt đô thị này dự kiến sẽ được triển khai khởi công vào ngày 19/12 tới đây. Hiện các thủ tục đang được TP. Hà Nội tích cực hoàn thiện.
Tại cuộc họp, TP. HCM và các nhà đầu tư sẽ thảo luận về một số tuyến đường sắt như tuyến đường sắt đi Cần Giờ; tuyến đường sắt đi Cảng hàng không quốc tế Long Thành; tuyến metro số 3 do Masterise đề xuất và tuyến metro số 4 do Sovico đề xuất…
TP này xác định sẽ ưu tiên đầu tư tuyến metro kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng đến sân bay Chu Lai từ nay đến năm 2030.
Những đề xuất đến hàng trăm tỷ USD cho đường sắt hứa hẹn sẽ là bước đột phá về hạ tầng quốc gia, mở ra cơ hội cho doanh nghiệp nội địa bứt phá.
Tại buổi làm việc với UBND TP. Hà Nội, lãnh đạo doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia các dự án của Thành phố, đặc biệt là tuyến Metro số 5, bởi dự án này có nhiều điểm tương đồng với những công trình mà công ty đã từng triển khai.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai tổng thể phát triển mạng lưới xe buýt trên địa bàn thành phố từ nay đến năm 2030, định hướng năm 2035 . Kế hoạch đặt ra trong 5 năm tới người dân nội thành đi khoảng 500 mét có điểm kết nối với xe buýt.
