Đó là yêu cầu của Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang, Trưởng Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TPHCM (Ban Chỉ đạo) khi chủ trì phiên họp Ban Chỉ đạo và làm việc với Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM về chiến lược phát triển mạng lưới đường sắt trên địa bàn chiều 14/11.
Chia sẻ về việc triển khi xây dựng dự án lấn biển, Chủ tịch UBND thành phố cho biết, việc hình thành các dự án mang tính biểu tượng để thu hút nhà đầu tư nước ngoài.
Theo công văn, Bộ Tài chính đề nghị Chính phủ huy động vốn ODA để thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu rút ngắn thủ tục đầu tư, phấn đấu khởi công dự án chậm nhất vào đầu năm 2027.
Theo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt vừa được phê duyệt, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành sẽ được chuyển thành đường sắt đô thị.
Thủ tướng yêu cầu UBND thành phố chủ trì, đề xuất gửi Bộ Tài chính tổng hợp, trình Thủ tướng trước ngày 5/11 để xem xét, quyết định việc huy động vốn ODA, vốn vay ưu đãi cho tuyến đường sắt đô thị số 3.
Những dự án này nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông thông minh, kết nối các khu vực trung tâm và khu du lịch trọng điểm của thành phố.
Tuyến tàu điện có chiều dài khoảng 17,7km, với tốc độ thiết kế 70-100 km/h.
Tại buổi làm việc, Công ty Hữu hạn Tập đoàn Viện Khảo sát và Thiết kế số 4 Đường sắt Trung Quốc mong muốn hợp tác với Đà Nẵng trong nghiên cứu, đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An và một số dự án liên quan khác tại Việt Nam.
Cho ý kiến về đề xuất bố trí lệch giờ học, giờ làm mà Trưởng Phòng CSGT Hà Nội nêu ra, các chuyên gia, nhà khoa học nhận xét đề xuất này không mới. Nhưng nếu áp dụng sẽ phát huy được tính hiệu quả, khi số lượng phương tiện tham gia giao thông trong giờ cao điểm giảm xuống.
