Doanh nghiệp Trung Quốc từng thực hiện metro Cát Linh - Hà Đông góp sức làm tuyến đường sắt đô thị thứ 2 của TP. HCM
Động thái mới đây của thành phố tạo bước đẩy mới cho dự án hạ tầng giao thông trọng điểm kết nối trung tâm với phía Tây Bắc.
Động thái mới đây của thành phố tạo bước đẩy mới cho dự án hạ tầng giao thông trọng điểm kết nối trung tâm với phía Tây Bắc.
Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc có khoảng 290.000 nhân sự, đã tham gia nhiều dự án lớn tại Việt Nam với tổng giá trị khoảng 1 tỷ USD.
Hành trình từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành có thể rút ngắn còn khoảng 30 phút nhờ mạng lưới đường sắt đô thị (Metro) đang được đẩy nhanh.
Thành phố chuẩn bị đầu tư tuyến metro số 3 dài 40km, đồng thời tính toán liên thông với sân bay Long Thành, từng bước hình thành trục giao thông chiến lược nối trung tâm đô thị với hành lang du lịch - công nghiệp ven biển.
Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đang đặt ra những con số "khổng lồ" về nguồn lực, lãnh đạo thành phố đã hé lộ một chiến lược quản trị đô thị mới: Không đi vay để làm Metro, mà để chính Metro tự tạo ra tiền.
Tuyến metro này đã được đề xuất bổ sung vào chương trình tín dụng quy mô lớn, mở ra kỳ vọng tăng tốc hạ tầng và kích hoạt dòng vốn tư nhân.
Hệ thống hạ tầng này được kỳ vọng tạo đột phá liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và nâng tầm vị thế địa phương trong khu vực phía Nam.
Theo báo cáo, Bộ Xây dựng đã trình phương án lựa chọn đối tác công nghệ, đồng thời tập trung xây dựng đề cương nhiệm vụ và hoàn thiện hồ sơ mời thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tháng 3/2026.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để xây dựng các tuyến metro mới.
Theo báo cáo của Vụ Tổ chức cán bộ, giai đoạn 2025-2035 cần đào tạo ít nhất 100.000 nhân sự nhằm đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị.