Đèo Cả chính thức xây dựng thành công ‘nguồn lực chiến lược’ cho dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD
Đèo Cả đang từng bước hoàn thiện năng lực tham gia các dự án giao thông hiện đại.
Đèo Cả đang từng bước hoàn thiện năng lực tham gia các dự án giao thông hiện đại.
Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thúc đẩy, ngành đường sắt tiếp tục xác định các ưu tiên chiến lược cho giai đoạn tới.
Trung Quốc hiện sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới, vượt xa tổng chiều dài của tất cả các quốc gia khác cộng lại và dài hơn chu vi Trái Đất khoảng 10.000 km
Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đánh giá là cú hích mang tính tái định hình toàn ngành. Đây không chỉ là một dự án hạ tầng đơn thuần mà còn kéo theo yêu cầu thay đổi toàn diện về tổ chức, nhân lực, công nghệ và phương thức quản trị.
Cuối năm 2025, hai tập đoàn tư nhân lớn đồng loạt tăng mạnh vốn điều lệ. THACO đưa vốn lên hơn 40.000 tỷ đồng còn VinSpeed - một pháp nhân mới của Vingroup - cũng chạm mốc 45.000 tỷ. Sự trùng hợp này đặt ra nhiều câu hỏi về những toan tính phía sau các con số.
Vốn điều lệ VinSpeed đã tăng gấp 7,5 lần chỉ sau hơn nửa năm thành lập.
Dù không thể giúp VN-Index đảo chiều tăng điểm, pha “rút chân” của bộ ba cổ phiếu họ Vingroup đã giúp thị trường tránh được một phiên giảm trên 50 điểm.
Tiếp nối cú rơi mạnh trước đó, thị trường chứng khoán mở cửa phiên 26/12 trong trạng thái tiêu cực, VN-Index giảm sâu về sát mốc 1.700 điểm. Áp lực bán tập trung tại nhóm cổ phiếu họ Vingroup, trong khi dòng tiền vẫn thận trọng quan sát.
Tiếp nối cú rơi mạnh trước đó, thị trường chứng khoán mở cửa phiên 26/12 trong trạng thái tiêu cực, VN-Index giảm sâu về sát mốc 1.700 điểm. Áp lực bán tập trung tại nhóm cổ phiếu họ Vingroup, trong khi dòng tiền vẫn thận trọng quan sát.
Việc Vingroup rút lui khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp khác, đặc biệt là THACO.