Các doanh nghiệp xây dựng Việt Nam như Đèo Cả, Vinaconex (VCG), FECON (FCN)… đang khẩn trương chuẩn bị nhằm sẵn sàng tham gia các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Từ những kinh nghiệm quốc tế, chuyên gia cho rằng Việt Nam không nhất thiết phải đi theo mô hình của Trung Quốc hay Nhật Bản, mà cần xây dựng chiến lược riêng phù hợp với điều kiện trong nước cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Theo GS. TS Bùi Xuân Phong, bước vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Hòa Phát, THACO hay các doanh nghiệp tư nhân phải chấp nhận đánh đổi một phần lợi ích để tham gia.
Lãnh đạo Hòa Phát (HPG) đã có những chia sẻ thẳng thắn về kế hoạch bán hàng với các đối tác như Vingroup, THACO.
Lối sống “2 trung tâm” sẽ sớm hiện hữu khi người dân có thể sáng làm việc tại Hà Nội, chiều trở về nhà bên vịnh di sản Hạ Long nhờ hạ tầng đường sắt tốc độ cao, “nén không gian” chỉ còn 23 phút di chuyển. Với mức giá vé tàu cao tốc khoảng 5 triệu đồng/tháng và không giới hạn số lượt dành riêng cho cư dân tiên phong của Vinhomes Global Gate Hạ Long,...
Về Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thành các thủ tục để lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II này.
TP.HCM triển khai giải phóng mặt bằng đoạn 17km đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với điểm nhấn ga Thủ Thiêm và mô hình TOD thúc đẩy hạ tầng đô thị.
Theo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc, việc lựa chọn đối tác chuyển giao công nghệ phải gắn với điều kiện tiên quyết là chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
TP.HCM yêu cầu các đơn vị khẩn trương lập, trình thẩm định, phê duyệt và triển khai dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Điểm nghẽn liên quan đến giải phóng mặt bằng đang ảnh hưởng đến dự án này.
