Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị thuộc Bộ khẩn trương hoàn thành báo cáo của Bộ Xây dựng về cơ chế đặc thù, phương thức đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư… để bảo đảm khởi công dự án đường sắt tốc độ cao vào cuối năm 2026.
Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thúc đẩy, ngành đường sắt tiếp tục xác định các ưu tiên chiến lược cho giai đoạn tới.
Tỉnh Bắc Ninh xác nhận đã nhận được công văn từ phía Công ty VinSpeed việc hỗ trợ thực hiện khảo sát xây dựng nhằm phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đánh giá là cú hích mang tính tái định hình toàn ngành. Đây không chỉ là một dự án hạ tầng đơn thuần mà còn kéo theo yêu cầu thay đổi toàn diện về tổ chức, nhân lực, công nghệ và phương thức quản trị.
Năm 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vẫn tăng trưởng doanh thu và có lãi dù chịu tác động nặng nề của thiên tai, phải dừng nhiều chuyến tàu.
Cuộc cạnh tranh đường sắt giữa THACO và VinSpeed ngày càng nóng khi cả hai đồng loạt tăng vốn, bắt tay đối tác ngoại hàng đầu thế giới.
Sau hơn một thập kỷ “đắp chiếu”, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.
Hòa Phát vừa khởi công nhà máy thép 10.000 tỷ, dự kiến ra lò các sản phẩm ray đường sắt tốc độ cao đầu tiên vào quý I/2027.
Chủ tịch FPT Trương Gia Bình đề xuất 4 giải pháp then chốt nhằm đẩy nhanh thực thi Nghị quyết 57, tạo động lực để công nghệ Việt Nam bứt phá.
Dự kiến, THACO Group sẽ khởi công trước đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm vào ngày 30/4/2026; đoạn Thủ Thiêm - Long Thành dự kiến khởi công sau đó hai tháng, vào ngày 30/6/2026.
