Yêu cầu triển khai tuyến metro kéo dài từ Bến Thành đến sân bay Long Thành theo lệnh khẩn cấp
Hiện nay, kết nối giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu phụ thuộc vào đường bộ.
Hiện nay, kết nối giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu phụ thuộc vào đường bộ.
Ngành đường sắt đã thông tàu qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h sau 5 ngày bị gián đoạn do sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh.
Đây được xem là một trong những bước chuẩn bị quan trọng để Việt Nam từng bước làm chủ công nghệ và triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Đây là động thái cho bước chuẩn bị để bàn giao phần hạ tầng đường sắt khu vực lõi sang thành phố quản lý.
Sáng nay (6/3), một xà lan đâm mạnh vào cầu Ghềnh ở phường Biên Hòa, Đồng Nai khiến kết cấu cầu xô lệch 50cm, hai người đi xe máy bị thương, toàn bộ tuyến đường sắt qua khu vực bị phong tỏa khẩn cấp.
Đây là bước thiết kế được lập theo thông lệ quốc tế đối với các dự án có thiết kế công nghệ, nhằm cụ thể hóa các yêu cầu về phương án công nghệ, thông số kỹ thuật của thiết bị, vật liệu sử dụng chủ yếu và giải pháp xây dựng để triển khai bước thiết kế tiếp theo.
Tuyến đường sắt dài 330km nối Đại Lý và Thụy Lệ (tỉnh Vân Nam, Trung Quốc) đang được xem là dự án đường sắt thách thức nhất thế giới khi phải xuyên qua dãy núi Hoành Đoạn với địa hình và địa chất cực kỳ phức tạp.
Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc triển khai tuyến đường sắt kết nối TP. HCM với sân bay Long Thành theo cơ chế lệnh khẩn cấp, yêu cầu thực hiện khẩn trương nhưng vẫn bảo đảm chặt chẽ về pháp lý, nhằm sớm tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng khi sân bay đi vào khai thác.
Lãnh đạo Chính phủ đề nghị phát huy tinh thần và kết quả đã đạt được để làm tốt hơn trong thời gian tới đối với hàng loạt các dự án đường sắt trọng điểm đã đang và sẽ triển khai.
Tại buổi tiếp xúc cử tri, Bí thư Thành ủy TP. HCM Trần Lưu Quang cho biết tiến độ Metro số 2 chậm do nhiều nguyên nhân, song khẳng định dự án sẽ được triển khai nhanh hơn tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).