Hà Nội yêu cầu xe công nghệ chuyển đổi năng lượng xanh, Grab, Be bị 'gọi tên'
Hà Nội yêu cầu doanh nghiệp vận tải và nền tảng gọi xe nhanh chóng xây dựng lộ trình chuyển đổi sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu hoàn tất trước năm 2030.
Hà Nội yêu cầu doanh nghiệp vận tải và nền tảng gọi xe nhanh chóng xây dựng lộ trình chuyển đổi sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu hoàn tất trước năm 2030.
"Pha nổ máy" hào sảng gần nhất của Vinasun (VNS) trên bản đồ vận tải Việt Nam đã diễn ra cách đây hơn 3 năm. Từng đánh bại Mai Linh hơn một thập kỷ trước, tuy nhiên cũng chừng đó thời gian để Vinasun bị đánh bại bởi các đối thủ “mạnh hơn”.
Sau nhiều năm theo đuổi chiến lược “đốt tiền” để mở rộng thị phần, Grab đã lần đầu ghi nhận lợi nhuận ròng 200 triệu USD trong năm 2025. Tuy nhiên, phía sau bước ngoặt tài chính này là sự dịch chuyển rõ rệt về mô hình tăng trưởng, trong đó Việt Nam chưa đóng vai trò động lực chính.
Grab tiếp tục gia hạn chính sách thưởng tuần cho tài xế.
Chương trình “Vay siêu tốc” cho phép vay đến 100 triệu đồng, lãi suất từ 1,66%/tháng, triển khai tại nhiều thành phố lớn.
Chương trình “Vay siêu tốc” cho phép vay đến 100 triệu đồng, lãi suất từ 1,66%/tháng, triển khai tại nhiều thành phố lớn.
Trong quý IV/2025, Grab chiếm hơn 42% thị phần gọi xe 4 bánh tại Việt Nam, trong khi Xanh SM tiếp tục dẫn đầu với 51,5%.
Theo Grab, hành vi của nam tài xế đã vi phạm Bộ quy tắc ứng xử cùng chính sách bảo mật và quy định pháp luật về bảo vệ dữ liệu cá nhân.
Không chỉ gây tranh cãi về cách hành xử giữa tài xế và hành khách, lùm xùm của Grab còn đặt ra câu hỏi: Liệu Grab đang mất hay được sau làn sóng phản ứng dữ dội này?
Một số hãng xe và loại hình vận tại lớn tại TP.HCM vẫn lựa chọn giữ nguyên giá nhằm ổn định thị trường và hỗ trợ nhu cầu đi lại của người dân.