Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm đề xuất xây dựng hệ thống “siêu bể ngầm” khổng lồ kết hợp phát triển đô thị nhiều tầng dưới lòng đất, với mạng lưới metro làm trục xương sống.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để xây dựng các tuyến metro mới.
FPT đề xuất kết hợp đầu tư hạ tầng với chiến lược dữ liệu, hệ sinh thái doanh nghiệp và đào tạo nhân lực nhằm từng bước nâng cao năng lực công nghệ cho hệ thống metro.
Khi lãi suất có xu hướng tăng và kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động, người mua nhà ngày càng trở nên thận trọng. Thay vì chạy theo những sản phẩm mang tính ngắn hạn, họ sẵn sàng trả mức giá cao hơn cho những dự án có giá trị bền vững, chất lượng sống cao.
Hiện nay, kết nối giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu phụ thuộc vào đường bộ.
Theo Bí thư Thành ủy TP.HCM, khi hai tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và Metro số 6 hoàn thành, hành khách có thể di chuyển bằng Metro từ trung tâm thành phố đến sân bay Tân Sơn Nhất; đồng thời thời gian đi lại giữa sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành sẽ rút ngắn xuống còn khoảng 30 phút.
TP. HCM đang tập trung triển khai 6 tuyến, đoạn tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 187km.
Dự kiến, 2 tuyến metro từ trung tâm TP. HCM đi Long Thành dự kiến khởi công trong quý II, tạo trục vận tải công cộng xuyên vùng trước thềm sân bay lớn nhất cả nước bước vào khai thác.
Báo cáo của Sở Xây dựng TPHCM gửi Bộ Xây dựng mới đây cho biết, bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thành phố đang đẩy mạnh triển khai hệ thống đường sắt đô thị kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2030.
Tuyến đường sắt khi được hoàn thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành tuyến đường kết nối đến siêu sân bay Long Thành.
