Chỉ ít ngày sau khi siêu kênh đào 10,8 tỷ USD thông tàu, tuyến vận tải container quốc tế Nam Ninh - Cần Thơ đã được đưa vào khai thác, giúp rút ngắn hơn 560km.
Riêng quý II/2026, doanh nghiệp hàng hải này báo lãi sau thuế 1.157 tỷ đồng.
VIMC vừa ký biên bản ghi nhớ với tập đoàn Trung Quốc, trong đó hai bên thống nhất nghiên cứu hỗ trợ thành lập doanh nghiệp tại Việt Nam nhằm mở rộng hợp tác cảng biển, vận tải biển và logistics.
Bộ Tài chính đang đề xuất cơ chế chia cổ tức bằng cổ phiếu nhằm bổ sung nguồn lực cho doanh nghiệp triển khai Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Năm 2025, VIMC ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất đạt 19.017 tỷ đồng, tăng 12,1% so với năm trước đó.
Nếu doanh nghiệp Nhà nước là “đầu tàu” của nền kinh tế, thì DATC chính là “xưởng đại tu” giúp những đầu tàu ấy quay trở lại đường ray tăng trưởng.
Doanh nghiệp này dự kiến chia cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 10%, thời gian thanh toán vào đầu tháng 6 tới.
Sau nhiều năm tái cơ cấu, Tổng CTCP Hàng hải Việt Nam (mã MVN) đang bước vào một giai đoạn mới với kỳ vọng lớn hơn: Thoái vốn Nhà nước - yếu tố có thể trở thành “game” tăng giá mà thị trường chờ đợi.
Theo tính toán, thời gian hoàn vốn của dự án siêu cảng biển này ước khoảng 24-26,5 năm kể từ khi đưa vào khai thác.
Khi đi vào vận hành, siêu cảng này được kỳ vọng giúp Việt Nam cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm trung chuyển hàng đầu khu vực như Singapore và Malaysia trên bản đồ hàng hải toàn cầu.
