Quy hoạch sân bay thứ hai Hà Nội: Quy mô, vị trí cụ thể và loạt hạ tầng mới đi kèm ra sao?
Hà Nội định hướng xây dựng sân bay thứ hai ở phía Nam Thủ đô, gắn với mô hình đô thị sân bay và cực tăng trưởng logistics - công nghiệp công nghệ cao.
Hà Nội định hướng xây dựng sân bay thứ hai ở phía Nam Thủ đô, gắn với mô hình đô thị sân bay và cực tăng trưởng logistics - công nghiệp công nghệ cao.
Việc Hà Nội chính thức phê duyệt Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm đang tạo ra làn sóng quan tâm lớn trên thị trường BĐS. Trong bối cảnh giao dịch sụt giảm mạnh từ cuối năm 2025 đến nay, nhiều nhà đầu tư đặt câu hỏi: Đây có phải thời điểm “xuống tiền”, hay thị trường còn tiếp tục chờ đợi?
Việc ưu tiên nghiên cứu mô hình hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ và đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng, đồng thời hạn chế tác động đến cảnh quan đô thị.
Ngôi trường này đang được định hướng quy hoạch theo mô hình “bảo tàng động”, kết hợp bảo tồn kiến trúc lịch sử ngay trong khuôn viên trường.
Hà Nội phê duyệt quy hoạch mới với tầm nhìn 100 năm, định hình đô thị đa trung tâm, phát triển sông Hồng thành trục cảnh quan và động lực kinh tế.
Cây cầu này được thông xe vào năm 1985, sau hơn 40 năm khai thác, hiện cây cầu đang phải chịu áp lực giao thông rất lớn.
Quy hoạch được kỳ vọng tạo nền tảng để Thủ đô trở thành thành phố toàn cầu, trung tâm đổi mới sáng tạo và tài chính hàng đầu khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.
Sân bay này năm tại khu vực phía Nam Hà Nội, thuộc địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, với định hướng phát triển thành cảng hàng không quốc tế công suất khoảng 30 - 50 triệu hành khách mỗi năm.
Hà Nội triển khai dự án cải tạo Hồ Tây hơn 30.000 tỷ đồng, quy mô 575 ha, hướng tới trung tâm văn hóa - du lịch, dự kiến hoàn thành năm 2030.
So với nghị quyết sơ bộ cuối năm 2025, dự án Trục đại lộ sông Hồng đã giảm 3 phường Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Hoàng Mai.