Thiếu nhân lực thi công, ách tắc thanh toán và biến động trong bộ máy điều hành đang trở thành ba “nút thắt” lớn nhất, đẩy tiến độ vận hành sân bay Long Thành, siêu dự án hạ tầng trị giá 16 tỷ USD, vào giai đoạn đầy áp lực.
Năm 2025, ACV duy trì số lượng 10.643 lao động, chi trả thu nhập bình quân 31 triệu đồng/người/tháng.
Địa phương đang tăng tốc chuẩn bị hạ tầng đón thời điểm sân bay Long Thành vận hành và làn sóng dịch chuyển đầu tư mới.
Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương mở ra cơ hội bứt phá hạ tầng, thu hút đầu tư và tái định giá thị trường bất động sản khu vực.
Việc thêm một địa phương vừa chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương không chỉ nâng tổng số đô thị cấp cao nhất của Việt Nam lên con số 7, mà còn đánh dấu một bước chuyển quan trọng trong cấu trúc phát triển quốc gia.
Dù thận trọng, SHS vẫn đánh giá cao triển vọng dài hạn của ACV nhờ đại chu kỳ mở rộng hạ tầng hàng không quốc gia.
Đây sẽ là thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của cả nước, sau Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế.
Việc TP. HCM dự kiến khởi công đoạn metro này không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng giao thông, mà còn là bước đi then chốt trong chiến lược tái cấu trúc không gian đô thị và kết nối vùng.
Trước áp lực hạ tầng khi siêu sân bay lớn nhất Việt Nam chuẩn bị vận hành, tỉnh này đã kiến nghị Thủ tướng cho phép triển khai tuyến metro kéo dài từ TP. HCM theo cơ chế công trình khẩn cấp nhằm đảm bảo năng lực vận chuyển và kết nối liên vùng.
ACV cho biết dự án thành phần 3 tại sân bay Long Thành sẽ hoàn thành trong quý III và vận hành từ quý IV/2026.
