Từ bài học của Singapore và Hàn Quốc, GS. Đặng Hùng Võ cho rằng chìa khóa để Long Thành không trở thành ốc đảo phụ thuộc vào TP.HCM chính là tư duy "đô thị sân bay" và một cơ chế quản lý đất đai đột phá, thay vì cách làm "đơn vị sự nghiệp" như hiện nay.
Sáng 25/4, tại ĐHĐCĐ thường niên, ban lãnh đạo Vinaconex (VCG) đã giải đáp thắc mắc của nhà đầu tư về tình hình giá cổ phiếu, đồng thời công bố loạt thông tin liên quan đến mục tiêu kinh doanh và công tác nhân sự sau biến cố pháp lý.
Lãnh đạo doanh nghiệp cho rằng năm 2026 sẽ rất khó khăn đối với các doanh nghiệp xây lắp, không riêng gì Vinaconex (VCG).
Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng cao, yêu cầu giải ngân nhanh nhưng vẫn đảm bảo chất lượng, thông điệp “thay người nếu không làm được việc” cho thấy quyết tâm siết kỷ luật đầu tư công đang bước sang giai đoạn mạnh tay hơn.
Việc đầu tư tuyến metro kết nối trực tiếp từ TP. HCM đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành được xác định là giải pháp căn cơ nhằm bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Theo Chương trình giám sát năm 2027 vừa được thông qua, Quốc hội sẽ giám sát việc thực hiện các nghị quyết liên quan đến loạt dự án hạ tầng trọng điểm, trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng…
Trước đó, Thanh tra Chính phủ đã phát hiện một số dấu hiệu vi phạm pháp luật liên quan đến việc triển khai dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1.
Siêu đô thị này định hướng phát triển mô hình TOD hiện đại, tức là phát triển đô thị gắn kết chặt chẽ với giao thông công cộng.
Đây là một trong những nhiệm vụ bắt buộc được Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc nêu ra cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai dự án đầu tư xây dựng sân bay này.
Sân bay Long Thành đang mở đợt tuyển dụng đầu tiên, nhân sự muốn được làm việc tại đây cần đáp ứng nhiều yêu cầu.
