Chỉ sau hơn nửa năm thành lập, VinSpeed đã tăng vốn gấp 7,5 lần và hiện được giao triển khai 2 siêu dự án đường sắt gồm tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ.
Dự án được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa với chiều dài tuyến khoảng 120km.
Bộ Xây dựng đã nhận nhiều đề xuất tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, song việc tham gia của doanh nghiệp tư nhân còn phụ thuộc vào quyết định về hình thức đầu tư.
Khi hoàn thành, dự án đường sắt tốc độ cao sẽ hình thành hành lang vận chuyển đường sắt hiện đại kết nối Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Theo đề xuất từ Vinspeed, tuyến đường sắt tốc độ cao này có chiều dài khoảng 120km, xây dựng đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa.
Vingroup (VIC) đã nộp hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh với tổng vốn khoảng 5,3 tỷ USD.
Theo quyết định, UBND TP. HCM sẽ không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc đối với các công trình thuộc hồ sơ phương án tuyến và vị trí công trình theo tuyến của dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ.
VinSpeed đã nộp hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và hiện đang chờ các Bộ, ngành liên quan cho ý kiến trước khi trình cấp có thẩm quyền.
Bên cạnh những cái tên quen thuộc như THACO, Mekolor, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp muốn tham gia, thậm chí có đơn vị sở hữu mức vốn chỉ 800 triệu đồng.
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có văn bản tham gia thẩm định và thống nhất với chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh do VinSpeed đề xuất.
