Dự án Stuttgart 21 chậm tiến độ suốt hơn một thập kỷ chỉ là một trong nhiều ví dụ cho thấy sự trì trệ của hạ tầng Đức. Khi tàu liên tục trễ chuyến và cầu đường xuống cấp, nền kinh tế lớn nhất châu Âu đang đối mặt áp lực cải tổ ngày càng lớn.
Thủ đô Berlin của Đức đã phải chờ đợi hàng thập kỷ để có một sân bay xứng tầm với vị thế của một quốc gia lớn, rồi lại tiếp tục chờ thêm một thập kỷ nữa để công trình này chính thức đi vào hoạt động, với chi phí có thể gây ngỡ ngàng.
Năm ngoái, tuyến Elizabeth đã đạt cột mốc 500 triệu lượt hành khách kể từ khi khai trương vào tháng 5/2022. Con số này gần như đưa lượng hành khách đường sắt trở lại mức trước đại dịch Covid-19, củng cố niềm tin của ngành rằng nhu cầu đi lại sẽ phục hồi mạnh mẽ.
Tham vọng xây dựng siêu đô thị dài 100 dặm (khoảng 170km) giữa sa mạc của Saudi Arabia, một phần trọng tâm trong kế hoạch tái thiết trị giá 2.000 tỷ USD, đã bị tạm dừng để xem xét thu hẹp quy mô.
Dự án đường sắt cao tốc Brightline West được xem là tham vọng lớn nhất kết nối Nam California với Las Vegas. Tuy nhiên, chi phí leo thang đang thử thách khả năng huy động vốn và niềm tin của nhà đầu tư.
Ngân hàng quyết định mở rộng diện tích sử dụng để đáp ứng lực lượng lao động ngày càng tăng.
Dự án thủy điện tích năng bao gồm việc xây dựng thêm một hồ chứa thượng lưu mới và thay thế đập hiện có tại hồ Borumba.
Việc dừng vận hành nhà máy thủy điện Neelum–Jhelum khiến Pakistan mất khoảng 5,15 tỷ kWh điện mỗi năm, gây thiệt hại trực tiếp ước tính 55 tỷ rupee/năm.
Siêu dự án đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đang khiến Indonesia “mắc kẹt” trong khoản nợ hàng tỷ USD khi 75% vốn vay đến từ Ngân hàng Phát triển Trung Quốc và lãi suất tăng cao do đội vốn nhiều năm.
Căng thẳng giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Fed Jerome Powell tiếp tục leo thang khi hai bên công khai tranh luận về chi phí cải tạo trụ sở Fed.
