VinSpeed đã nộp hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và hiện đang chờ các Bộ, ngành liên quan cho ý kiến trước khi trình cấp có thẩm quyền.
Bên cạnh những cái tên quen thuộc như THACO, Mekolor, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp muốn tham gia, thậm chí có đơn vị sở hữu mức vốn chỉ 800 triệu đồng.
Bộ Xây dựng xác nhận đã nhận nhiều đề xuất tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, song việc kêu gọi đầu tư tư nhân còn phụ thuộc vào quyết định về hình thức đầu tư.
Khi siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang dần được cụ thể hóa, tỉnh Ninh Bình cũng đang chủ động chuẩn bị cho một chu kỳ phát triển mới với trục động lực liên kết vùng dần hiện hữu.
Song song với việc lựa chọn chủ đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng cũng đang gấp rút được thực hiện tại các địa phương.
Đầu tư công tiếp tục là động lực tăng trưởng quan trọng giai đoạn 2025-2026, nhưng cơ hội trên thị trường chứng khoán đang dịch chuyển, không còn nằm trọn ở nhóm doanh nghiệp xây dựng truyền thống.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang bước vào giai đoạn nước rút, hướng tới mục tiêu khởi công ngay cuối năm 2026. Trong bối cảnh đó, các nhà thầu Việt như HHV, CTD, FCN, LCG… đang sở hữu tiềm lực tài chính ra sao để bước vào “cuộc chơi đường dài”?
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành loạt chỉ đạo nhằm thúc đẩy tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Hà Nội - Hải Phòng - Lào Cai và các tuyến đường sắt đô thị.
Tập đoàn Trung Quốc đã làm việc với Đèo Cả, bày tỏ mong muốn thúc đẩy hợp tác trong các dự án đường sắt đô thị và hệ thống giao thông công cộng hiện đại tại Việt Nam.
Tổ hợp công nghiệp đường sắt nhằm tạo nền tảng hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại và chủ động nguồn cung cho các dự án lớn trong thời gian tới.
