Sau giai đoạn phục hồi kéo dài hậu Covid-19, ngành hàng không Việt Nam đang bước vào thời điểm quan trọng, khi năm 2025 đánh dấu sự trở lại về quy mô và năm 2026 mở ra kỳ vọng định hình một chu kỳ tăng trưởng mới.
Nhằm chuẩn bị cho chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày mai 19/12, ACV đã hoàn thành đường cất hạ cánh số 1, hệ thống đường lăn cũng như sân đỗ cùng nhiều trang thiết bị đồng bộ.
Sân bay này được đưa vào khai thác trở lại sau hơn 6 tháng phải đóng cửa để sửa chữa và nâng cấp.
Khoảng 14.000 chuyên gia, kỹ sư và công nhân cùng 3.000 thiết bị đang hoạt động tại sân bay Long Thành.
Chính phủ dự kiến giao Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư các công trình thiết yếu và hạng mục chính của giai đoạn 2 như đường cất hạ cánh thứ ba, hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay và nhà ga hành khách.
PV OIL vừa thông qua kế hoạch thành lập PVOIL Aviation với vốn điều lệ 300 tỷ đồng, đánh dấu bước đi chính thức vào thị trường nhiên liệu hàng không.
Theo quy hoạch được duyệt, giai đoạn 2 của sân bay Long Thành sẽ bổ sung đường cất hạ cánh thứ ba, nhà ga hành khách số 2 và các công trình hạ tầng đồng bộ, nâng tổng công suất lên 50 triệu hành khách/năm.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang tiến gần thời điểm chuyển sang giai đoạn 2, khi ACV đề xuất khởi công sớm đường băng số 3 ngay trong quý I/2026, đồng thời tiếp tục đảm nhiệm vai trò chủ đầu tư toàn bộ giai đoạn quan trọng này.
Theo kế hoạch, sân bay này sẽ tạm dừng toàn bộ hoạt động bay thường lệ từ ngày 4/3/2026 để phục vụ sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn.
Gói thầu có giá trị dự toán 1.542 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.
