Doanh nghiệp Việt Nam được giao lộ trình làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, bắt đầu từ vận hành, khai thác và từng bước tiến tới sản xuất để giảm phụ thuộc vào nhà thầu nước ngoài.
Hiện, Tập đoàn Đèo Cả và THACO là 2 nhà đầu tư trong nước quan tâm tới dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An. UBND thành phố đang xem xét chấp thuận chủ trương cho các doanh nghiệp lập đề xuất theo hình thức đối tác công - tư (PPP).
Tập đoàn Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục củng cố nền tảng để mở rộng hoạt động sản xuất - đầu tư trong năm 2026.
Theo CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, thời gian tới, doanh nghiệp đặt mục tiêu tiếp tục tham gia các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, đồng thời sẵn sàng tiếp cận các lĩnh vực hạ tầng mới như đường sắt tốc độ cao và metro.
Sau gần 6 năm hoạt động, dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn do liên danh Đèo Cả (HHV) đầu tư đang đối mặt với nhiều khó khăn khi ghi nhận doanh thu sụt giảm mạnh và không còn khả năng phục hồi.
Trong bối cảnh trục cao tốc từ TP. HCM về Đồng bằng sông Cửu Long đang dần hoàn thiện theo quy mô lớn, đề xuất mới của Tập đoàn Đèo Cả được xem là bước đi nhằm xóa bỏ "điểm nghẽn" cuối cùng trên tuyến huyết mạch này.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được đẩy nhanh triển khai dự án thành phần 2, với mục tiêu hoàn tất phê duyệt vào tháng 7/2026. Song song với đó, công tác lựa chọn nhà thầu cũng được xúc tiến, dự kiến lập liên danh giữa doanh nghiệp Trung Quốc và Việt Nam.
Hiện nhiều doanh nghiệp trong nước đang chủ động tiếp cận, nghiên cứu các công nghệ điện hạt nhân thế hệ mới. Một số đơn vị xây dựng như Hòa Phát, Đèo Cả, Coteccons (CTD), Vinaconex (VCG)… đã sớm chuẩn bị nguồn nhân lực, sẵn sàng tham gia dự án.
Việc THACO, VNR, VinFast, Thành Công… cùng tham gia chuỗi chế tạo đầu máy, toa xe cho các dự án đường sắt đang mở ra dư địa mở rộng sản xuất trong nước, qua đó giảm dần sự phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu.
Được biết đây là đơn vị hàng đầu Trung Quốc trong lĩnh vực khảo sát - thiết kế.
