Tại phiên họp, lãnh đạo Tập đoàn Vingroup cam kết chấp hành đầy đủ quy định pháp luật, đặc biệt là các quy trình, yêu cầu trong vay vốn; không bán thầu, không chuyển nhượng dự án; đầu tư công nghệ, thiết bị hiện đại
Hai dự án thành phần bồi thường GPMB và tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mới được TP phê duyệt có mức đầu tư hơn 19.500 tỷ đồng.
Hòa Phát (HPG) chuẩn bị khởi công dự án sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt tại Quảng Ngãi vào ngày 19/12 tới. Dự kiến nhà máy sẽ cho ra sản phẩm đầu tiên vào quý I/2027.
Dự án đường sắt tốc độ cao quy mô 5,5 tỷ USD mới đây đã chính thức đạt được dấu mốc quan trọng.
Theo các chuyên gia quốc tế, muốn có nhà thầu giỏi, trước hết phải có tiêu chuẩn rõ, cơ chế minh bạch và tư duy hệ thống. Đó là điều Việt Nam cần làm nếu muốn dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trở thành biểu tượng của thời kỳ hội nhập hạ tầng hiện đại.
Dự án có điểm cuối tiếp giáp với khu đô thị lấn biển lớn nhất Việt Nam, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 4 tỷ USD.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định thành lập tổ soạn thảo Nghị quyết của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tạo hành lang pháp lý cho siêu dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.
VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa tăng vốn điều lệ lên 33.000 tỷ đồng, vượt THACO trong bối cảnh cả hai doanh nghiệp cùng đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Chỉ còn chưa đầy 2 tháng để “chốt” tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ, nhiều trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông vẫn ì ạch, có nguy cơ không kịp hoàn thành, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch thu phí và vận hành đồng bộ toàn tuyến vào đầu năm 2026.
Tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế 350km/h, chiều dài gần 53km với 2 ga chính là Bến Thành và Cần Giờ.
