Dù tuyên bố tham gia dự án hạ tầng quy mô lớn, Tập đoàn Discovery vẫn để lại nhiều dấu hỏi về tình hình tài chính khi chỉ có khoảng 70 nhân sự, vốn 2.000 - 3.000 tỷ đồng, không ghi nhận doanh thu và bị phản ánh chậm thực hiện nghĩa vụ thanh toán.
Hiện các cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được xem xét nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Hồ sơ đề xuất của VinSpeed cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh hiện đang được các bộ, ngành lấy ý kiến để sớm trình lên các cấp có thẩm quyền.
Sở Xây dựng TPHCM kiến nghị Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo Bộ Tài chính bố trí 10.800 tỷ đồng nguồn vốn ngân sách Trung ương để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua địa phận TPHCM) trong năm 2026.
Sau dự án đường sắt tốc độ cao, Vingroup (VIC) tiếp tục đề xuất đầu tư hạ tầng quy mô lớn nhằm tăng kết nối cho khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Sau khi hoàn thiện, siêu đại lộ có chiều dài khoảng 12,05km sẽ có quy mô 12 làn xe hiện đại, tạo nên trục kết nối với cao tốc Bắc - Nam và đường sắt tốc độ cao.
Doanh nghiệp này từng bị Phó Thủ tướng phê bình vì không tham dự cuộc họp về dự án đường sắt tốc độ cao, dù trước đó đưa ra loạt cam kết "khủng".
Doanh nghiệp này đề xuất tham gia sản xuất, tiếp nhận và chuyển giao công nghệ cho hệ thống tín hiệu điện tử, điện khí hóa cùng các thiết bị phục vụ vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, qua đó từng bước làm chủ công nghệ thay vì phụ thuộc vào nước ngoài.
Tại phiên họp, lãnh đạo Tập đoàn Vingroup cam kết chấp hành đầy đủ quy định pháp luật, đặc biệt là các quy trình, yêu cầu trong vay vốn; không bán thầu, không chuyển nhượng dự án; đầu tư công nghệ, thiết bị hiện đại
Hai dự án thành phần bồi thường GPMB và tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mới được TP phê duyệt có mức đầu tư hơn 19.500 tỷ đồng.
