Doanh nghiệp tư nhân bắt đầu tham gia sâu vào siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, mở ra kỳ vọng làm chủ công nghệ trong dự án 67 tỷ USD.
Siêu đô thị này định hướng phát triển mô hình TOD hiện đại, tức là phát triển đô thị gắn kết chặt chẽ với giao thông công cộng.
Các dự án hạ tầng đã bắt đầu tận dụng tốt hơn các cơ chế đặc thù mà Luật Thủ đô cho phép.
Quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm định vị sông Hồng là trục phát triển trung tâm, mở ra cơ hội lớn nhưng cũng đặt ra thách thức về tài chính và quản trị đô thị.
Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đang đặt ra những con số "khổng lồ" về nguồn lực, lãnh đạo thành phố đã hé lộ một chiến lược quản trị đô thị mới: Không đi vay để làm Metro, mà để chính Metro tự tạo ra tiền.
Nội đô Hà Nội đang đứng trước 'cuộc đại tu' quy mô chưa từng có, kéo theo thay đổi lớn về nguồn cung và cơ hội đầu tư đối với lĩnh vực bất động sản.
Sân bay Long Thành có thể trở thành động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế phía Nam nếu Việt Nam quản lý tốt giá trị đất đai và phát triển đô thị sân bay hiện đại.
Theo kế hoạch, phạm vi nghiên cứu mô hình TOD bao gồm khu vực xung quanh 12 nhà ga của tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương.
Hà Nội và TP HCM sẽ rà soát, điều chỉnh quy hoạch vùng phụ cận ga, đề-pô đường sắt, điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch, kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội (nếu cần) để triển khai dự án khai thác quỹ đất theo mô hình TOD
Ở giai đoạn đầu tiên, TPHCM phát triển mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) tại 11 vị trí tiềm năng dọc tuyến metro số 1, số 2 và Vành đai 3.
