Khi đi vào vận hành, siêu cảng này được kỳ vọng giúp Việt Nam cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm trung chuyển hàng đầu khu vực như Singapore và Malaysia trên bản đồ hàng hải toàn cầu.
Hiện doanh nghiệp này đang kiểm soát 18 công ty con (tổng vốn góp hơn 10.500 tỷ đồng), 14 công ty liên doanh, liên kết; hàng loạt gương mặt đang hiện diện trên sàn chứng khoán.
Dự án Cảng Liên Chiểu hơn 45.000 tỷ đồng tại Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn quyết định khi thành phố dự kiến trong tháng 3 sẽ phê duyệt nhà đầu tư, với hai liên danh vào vòng cuối.
VIMC (MVN) đã hoàn tất quá trình “làm sạch” bảng cân đối sau cú sốc Vinalines (tên cũ) cách đây hơn một thập kỷ. Từ năm 2016, doanh nghiệp duy trì lợi nhuận dương; giai đoạn 2021-2024 mỗi năm đều lãi nghìn tỷ, xóa sạch lỗ lũy kế và chia cổ tức tiền mặt trở lại.
Lãnh đạo VIMC nhấn mạnh tinh thần Nghị quyết 79 về kinh tế Nhà nước, coi đây là yêu cầu cấp bách buộc doanh nghiệp phải đổi mới toàn diện, trong bối cảnh cổ đông Nhà nước hiện vẫn nắm gần 76% vốn điều lệ.
Năm 2026, VIMC đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 22.186 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 3.236 tỷ đồng.
Tuyến dịch vụ Quảng Tây – Hải Phòng – Mỹ do tập đoàn Trung Quốc Beibu Group khai thác vừa đón chuyến tàu thử nghiệm, với sự phối hợp của VIMC (MVN) và Cảng Hải Phòng (PHP) trong vai trò trung chuyển.
Sau một thập kỷ tái cấu trúc, VIMC (MVN) chuyển từ lỗ lũy kế hơn 10.000 tỷ đồng sang có lãi lũy kế gần 1.150 tỷ, mở ra cơ hội được nhận cổ tức hấp dẫn hơn cho cổ đông.
Tuyến hàng hải mới WAS3 do COSCO SHIPPING Lines khai thác, vừa cập Cảng quốc tế HTIT (Hải Phòng), đánh dấu bước khởi đầu hợp tác sâu rộng giữa hãng tàu hàng đầu Trung Quốc và VIMC (MVN).
Cảng Đà Nẵng (CDN) vừa gửi hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Bến cảng tổng hợp, hàng rời, container Liên Chiểu tại TP. Đà Nẵng.
