Đề xuất cơ chế đặc thù với tuyến đường sắt VinSpeed, THACO muốn tham gia: Nhà nước cho vay tới 80% vốn, lãi suất 0%
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài 1.541km, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67 tỷ USD.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài 1.541km, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67 tỷ USD.
VinSpeed dự kiến khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào cuối năm 2025, với tổng vốn đầu tư 138.930 tỷ đồng và mục tiêu vận hành thương mại quý I/2028.
Đầu tư hạ tầng đường sắt là một trong những lĩnh vực được thúc đẩy thời gian qua.
VinSpeed vừa nhận sáp nhập Công ty Hưng Long, qua đó sở hữu số cổ phiếu VIC trị giá hơn 72.400 tỷ đồng, trở thành cổ đông lớn thứ ba của Vingroup. Thương vụ diễn ra ngay trước thời điểm Chính phủ chuẩn bị chọn nhà đầu tư cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Theo chủ đầu tư, dự án sẽ gồm 18 tòa chung cư cao tầng, trường liên cấp song ngữ, tổ hợp cao tầng trung tâm thương mại và khách sạn 5 sao.
Theo báo cáo, tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh thuộc nhóm A, có chiều dài khoảng 120,4km với tổng mức đầu tư 152.219 tỷ đồng.
Đối với tuyến đường sắt đi Cần Giờ, đại diện Sở Xây dựng TP. HCM cho biết Tập đoàn Vingroup đang hoàn tất các bước chuẩn bị, mục tiêu khởi công vào cuối năm nay.
Dự án metro này sẽ thúc đẩy hạ tầng giao thông chiến lược kết nối Cần Giờ - nơi đang triển khai dự án khu đô thị rộng 2.870ha của Tập đoàn Vingroup (VIC).
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất nghiên cứu phát triển không gian ngầm tại khu trung tâm TP. HCM, đồng thời điều chỉnh hướng tuyến metro tốc độ cao nối Bến Thành - Cần Giờ. Động thái này nhằm tăng tính kết nối hạ tầng, đồng bộ với mạng lưới metro và thúc đẩy phát triển không gian đô thị ngầm của thành phố.
UBND TP. HCM ủng hộ đề xuất của Vingroup điều chỉnh hướng tuyến đường sắt đô thị Cần Giờ, kéo dài đến ga Bến Thành để tăng khả năng kết nối và hiệu quả khai thác.